ภารกิจในการนำ “Beach City Baby” กลับมาสู่ยุครุ่งเรืองนั้นช่างยากเย็นแสนเข็ญ
โดย ASHLEY BURNS / FLYINGMAG.COM | เผยแพร่เมื่อ 24 กรกฎาคม 2017 21:47 น
เทคโนโลยี
แบ่งปัน
บทความนี้เผยแพร่ครั้งแรกบนflying.com
บางทีอาจไฮโลออนไลน์เป็นแค่เรื่องบังเอิญที่พา Jason Capra ไปที่ถนนด้านหลังในเมือง Beach City รัฐโอไฮโอ ที่ซึ่งเขาสังเกตเห็นว่า Douglas DC-3 ดูเหมือนจะถูกทิ้งร้างอยู่ในทุ่ง บางทีอาจเป็นโชคชะตา ไม่ว่าพลังของจักรวาลจะเป็นอย่างไรจนถึงวันนั้น คาปรา นักบินของสายการบินและผู้ที่ชื่นชอบเครื่องบินในสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่อธิบายตนเอง ได้เติมเต็มความฝันในวัยเด็กของเขาในการเป็นเจ้าของและฟื้นฟูประวัติศาสตร์ชิ้นหนึ่ง
และเครื่องบินลำนี้ลำนี้เต็มไปด้วยประวัติศาสตร์ ตั้งแต่สองเดือนของการเดินทางส่วนบุคคลของพล.อ. ดักลาส แมคอาเธอร์ ไปจนถึงการให้บริการในฐานะ Buckeye One สำหรับผู้ว่าการรัฐโอไฮโอ จิม โรดส์ และไม่ต้องพูดถึงบทบาทในปฏิบัติการคบเพลิง นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไม Capra และเพื่อนของเขาและสมาชิกคณะกรรมการที่Vintage Wingsจึงจำเป็นต้องระดมเงิน 100,000 ดอลลาร์ที่จำเป็นในการซื้อเครื่องบินลำนี้และทำการบูรณะอย่างคุ้มค่า
เมื่อเดือนที่แล้ว Vintage Wings
ได้จัดงานอาหารเช้าวันพ่อแบบ Fly-In และนำเสนอผลงานที่ทำใน “Beach City Baby” เห็นได้ชัดว่า Capra เพิ่งบอกกับเราว่า ยังมีงานอีกมากรออยู่ข้างหน้า และต้องใช้การระดมทุนเป็นจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม แต่ละขั้นตอนมีความคืบหน้า และ Vintage Wings ยินดีที่จะนำเราเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูเครื่องบินที่สวยงามลำนี้
ปีกวินเทจ
เครื่องยนต์ด้านขวาของเครื่องบินเกือบจะได้รับการบูรณะอย่างสมบูรณ์แล้ว และกลุ่มนี้หวังว่าจะเปิดใช้งานได้ในเดือนกรกฎาคม ปีกวินเทจ
ปีกวินเทจ
ท่อเครื่องยนต์ใหม่ล่าสุดจาก Specialty Hose Aerospace Corporation ปีกวินเทจ
ปีกวินเทจ
ปีกเครื่องบินที่พ่นด้วยโซดาในตู้พ่นทราย ปีกวินเทจ
ปีกวินเทจ
มุมมองของการตกแต่งภายในแบบปล้นรวมถึงการซ่อมแซมแผ่นโลหะใหม่ ปีกวินเทจ
ปีกวินเทจ
ที่นั่งนักบินและเจ้าหน้าที่วิทยุปรับปรุงใหม่ ปีกวินเทจ
ปีกวินเทจ
หางเสือพร้อมผ้าใหม่เย็บโดย Jim Aaron จาก EAA Sport Aviation, Venango Chapter ปีกวินเทจ
ปีกวินเทจ
ฝูงชนรวมตัวกันรอบๆ เครื่องบิน C-53 ที่งานเลี้ยงอาหารเช้าแพนเค้กวันพ่อประจำปีที่สนามบินของกลุ่ม: Beach City, Ohio, 2D7 ปีกวินเทจ
ปีกวินเทจ
ประธานและผู้ก่อตั้ง Jason Capra กับ “Beach City Baby” Emilee Derewicz ปีกวินเทจ
ปีกวินเทจ
นักบินอวกาศครั้งที่ 101 เป็นกลุ่มใหญ่ที่บอกเล่าเรื่องราวของ Airborne ในสงครามโลกครั้งที่สอง ปีกวินเทจ
ปีกวินเทจ
สมาชิกของ Vintage Wings Inc. ทำอาหารในคืนก่อน Fly-In ปีกวินเทจ
ปีกวินเทจ
C-53 ที่มีกรวยจมูกแบบใหม่ เหล็กแผ่นใหม่ และเครื่องยนต์ด้านขวาที่เกือบจะพร้อมวิ่ง ปีกวินเทจ ปีกวินเทจ
“ฉันไม่สามารถกำหนดวิธีแก้ปัญหาเหล่านั้นได้ในขณะที่นั่งอยู่ในเพนตากอน ฉันจะไม่เข้าใจวิธีแก้ปัญหาทั้งหมด” วูดกล่าว “แต่นาวิกโยธินบนพื้นดินจะทำได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณรวมพวกเขาทั่วทั้งนาวิกโยธิน”
เราโทษกันและกันและตัวเราเองสำหรับความไม่สะดวก
ของเรา แต่เราคิดผิด “ไม่ใช่คุณ” Robinette กล่าว “คนส่วนใหญ่มีขนาดใกล้เคียงกับขนาดเฉลี่ย นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงเป็นค่าเฉลี่ย แต่ผู้คนคิดว่าเป็นพวกเขา ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์” มันเป็นผลิตภัณฑ์ สามารถแก้ไขได้
ตอนนี้ เกือบทุกคนรู้สึกไม่สบายใจบนเครื่องบินในระดับต่างๆ และบางครั้งเราก็รวมตัวกันและร้องออกมา: พอแล้ว! นักออกแบบรับฟัง Roca-Toha อธิบายว่าความคิดเห็นของผู้โดยสาร—จากการ์ดสำรวจและแบบฟอร์มออนไลน์—เป็นเครื่องมือสร้างกรอบเครื่องมือที่ทรงพลังที่สุดที่มีในงานฝีมือที่สมบูรณ์แบบ
ฉันสงสัย แต่เธอพูดถูก จำแผนของชาวอเมริกันในการเพิ่มที่นั่งเพิ่มเติมในกองเรือได้หรือไม่? โครงการดังกล่าวจะลดระยะห่างของเครื่องบินโบอิ้ง 737 ลำใหม่ของสายการบินเหลือ 29 นิ้ว แต่เจ้าหน้าที่และผู้โดยสารออกมาประท้วง โดยพาไปที่ Twitter และ Facebook เพื่อร้องเรียน บริษัทแทนที่จะตัดตัวเลือกพื้นที่วางขากว้างพิเศษในแถวเดียว และกระจายพื้นที่ทั่วทั้งห้องโดยสารชั้นประหยัด โดยถือระยะห่าง 30 นิ้ว ห้องเลื้อยที่เพิ่มขึ้นอีกหนึ่งนิ้วเป็นชัยชนะเล็กๆ สำหรับเรา แต่ให้พิจารณาถึงความเสียสละของสายการบิน นั่นคือ กำไรที่เพิ่มมาจากการเดินทางที่อัปเกรดแล้วนับพันครั้ง ถ้าเราสามารถทำได้บางทีเราอาจทำได้ดีกว่า ที่นั่งกว้างขึ้น? แถวรูมเมท? หรือเราจะเริ่มจากจุดเล็กๆ ก็ได้ ไม่มีเบาะนั่งเลย
บทความนี้ถูกตีพิมพ์ครั้งแรกในนิตยสาร Popular Science ฉบับ ฤดูใบไม้ร่วงปี 2018ไฮโลออนไลน์
